엉뚱한 발상

아직은 올드 카 반열에 올리긴 좀 이른 감이 있지만 사용자에 따라 관리수준에 따라 차량의 퀄리티는 천차만별인 차! 2000년대 초반에 이런 자동차를 만들었다는 것이 믿기지 않을 정도로 아직도 나에게 훌륭한 멋과 만족감을 준다. 조금씩 주의 및 경고등이 점등되고 있긴 하지만 하나씩 해결해 갈때마다 크나큰 성취감과 애정을 갖게 하는 나의 E39 530I 잘 관리해서 아이들에게 물려주고 싶다. 

본론으로 들어가면 에어백 경고등이 점등되는 경우는 에어백 모듈 불량일 수도 있고 착좌감지센서의 단선이나 접지의 불량으로 점등될 수 있다. 대부분은 조수석에 있는 착좌감지센서(아래사진)가 세월의 흐름과 반복되는 탑승으로 단선이 생기는 경우이다. 

탈거하려면 시트커버를 제거하고 손을 넣어 꺼내야 한다. 커버를 제거하면 아래 사진과 같은 모습이 나오는데 들어내 교체해주면 된다.

이렇게 교체하는 방법이 정석이지만 작업하기 좀 번거롭기에 착좌감지 센서 캔슬러를 만들어 경고등은 없애고 에어백은 작동하도록 만드는 방법으로 결정하고 부품을 주문했다. 

필요부품 : 저항 100옴 2개, 1N4004 다이오드 1개 

회로도를 보면 저항 2개의 가운대 다이오드를 연결해 주는 방식으로 제작하면 되는데 이때 저항의 방향은 상관없으나 다이오드의 방향은 꼭 준수해 줘야 한다. 

다이오드의 띠 부분이 반드시 센서회의의 청색선에 연결이 되어야 한다. 그렇지 않으면 회로가 작동하지 않는다. 저항의 방향은 상관없다.

이렇게 해서 완성된 센서회로의 모습은 이렇게 고정하여 다시 좌석 밑 센서위치에 다시 장착해 주면 끝!!

캔슬러를 만들어 장착하기 전과 후의 사진을 비교해 보면 좌측 하단의 경고등이 차이를 볼 수 있다. 

작업 전에는 베터리 마이너스 단자 제거 후에 작업하시는 것이 필수이고 장착하고 나서 스캐너로 오류코드를 지워줘야 한다고 들 하는데 저는 그냥 장착하고 나서 조금 깜박거리고는 정상 작동하는 것을 확인했습니다.  

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